5月8日，我国芜湖造船厂为芬兰航运公司Langh Ship制作的三艘7,800载重吨LNG双燃料多用处船中的第一艘举行了下水典礼。
据介绍，该系列多用处船船长119.9米，型宽16.5米，型深10.4米。选用LNG（天然气）/燃油双燃料动力主机体系，单机单桨单舵，装置天然气（LNG）燃料液罐。
多用处船（MPP）是一个界说较为广泛的船只分类概念。广义上来讲凡能装运两类以上货品的船只都可称多用处船；而现在更多的MPP指的是既可以运送集装箱，又可以运送其他散杂货（包含件杂货、散货、重大件货及滚装货）的船只。
多用处船的船只巨细散布在几千载重吨到几万载重吨，最大的重吊多用处船巨细一般仅限于5万3，或6万2。而航运脱碳转型的浪潮大多数都是从“大船东”的“大船”掀起的，大型集装箱运送船、大型原油运送船（VLCC）、大型气体运送船（VLCG）最早呈现了代替燃料船只。中小型船只关于代替燃料的挑选一向比较慎重。
可是跟着一批代替燃料多用处船MPP的下水交给，多用处船的代替燃料年代也现已到来。
除了以上的LNG燃料船只，多用处船船东相同将目光投向了当下最受业界追捧的甲醇燃料上。现在总部在新加坡的航运公司AAL Shipping是一个多用处船范畴全球闻名的船只运营商，而其背面则是拥有着尖端船管公司Columbia Shipmanagement的Schoeller宗族。
AAL Shipping在2021年11月份敞开了其造船方案，并在2022年2月份将开端的4艘船只订单增加到6艘。这6艘Super B 级重型起重多用处船将悉数装备甲醇双燃料船只发动机，在我国黄埔文冲造船厂制作。其间第一艘现已在本年3月份开工，估计2024年开端交给。
本年1月份，荷兰航运公司Longship从土耳其造船厂Atlas Shipyard 订货的四艘多用处船只相同做了甲醇燃料的预留。这些船载交给时将持有Prepared for Methanol C 的船级符号。当然让这些船只有着超强减排才能的原因还在于这些多用处船装备的柴电混合动力推动体系，据称可以让这些船只完成同类船只减排45%。
无独有偶，德国船东SAL Heavy Lift也是挑选的相同的代替燃料解决方案：甲醇双燃料+电池混合动力。上一年7月份，SAL Heavy Lift与芜湖造船厂签订了4+2的多用处船新造船订单。这是SAL Heavy Lift 与其合资同伴荷兰公司 Jumbo Shipping 协作展开名为Orca Class的联合新造船项目。
依据Clarkson Research的数据，现在116个多用处船（MPP）新造船订单中，具有代替燃料挑选的已达到17个，占比约为15%。跟着Langh Ship的首制船下水，接下来两年中连续会看到更多的双燃料多用处船完成下水交给。
当然，现在大多数挑选代替燃料的多用处船船东均来自欧洲，这与欧洲行将推出的航运碳排放机制有着重要联系。中日韩航线、东南亚航线、中东波湾航线，是否也会呈现航运的代替燃料？这一切仍待航运脱碳旅程的绵长开展。回来搜狐，检查更加多
